Le vendite in Europa di veicoli elettrici a batteria (BEV) e ibridi plug-in (PHEV) sono state di 400.000 unità nel primo e terzo trimestre. Ottobre ha aggiunto altre 51.400 vendite. La crescita da inizio anno è pari al 39% rispetto al 2018. Il risultato di settembre è stato particolarmente forte quando il rilancio del popolare PHEV per BMW, Mercedes, VW e Porsche, insieme alle elevate consegne di Tesla Model-3, hanno portato il settore al 4° posto. ,2 % di quota di mercato, un nuovo record. La prima metà del 2019 ha visto un forte spostamento verso i veicoli elettrici puri (BEV), il 68% per il primo semestre del 2019, rispetto al 51% per il primo semestre del 2018. Il cambiamento riflette l’introduzione di una WLTP più rigorosa per quanto riguarda il risparmio di carburante, cambiamenti nella tassazione/sovvenzioni che promuovono una maggiore diffusione dei BEV e una migliore disponibilità di BEV a lungo raggio, incluso il Modello-3. Molti PHEV non erano disponibili a causa di modifiche al modello o aggiornamenti della batteria per una migliore autonomia. Da settembre i PHEV sono tornati e hanno dato un importante contributo alla crescita.
Ci aspettiamo ottimi risultati per gli ultimi 2 mesi: la ripresa delle vendite di veicoli ibridi continua, Tesla deve mantenere l'obiettivo di almeno 360.000 consegne globali per l'anno e i Paesi Bassi aumentano i benefici in natura per l'uso privato di veicoli ibridi. auto aziendali per il 2020. Il 2019 dovrebbe concludersi con un volume totale di circa 580.000 plug-in, ovvero il 42% in più rispetto al 2018. La quota di mercato può raggiungere il 6% a dicembre e il 3,25% nell'anno .
Tesla guida la classifica OEM con 78.200 vendite da inizio anno a ottobre, una quota settoriale del 17%. Il BMW Group è arrivato secondo con 70.000 unità. La Tesla Model-3 è la plug-in più venduta con 65.600 consegne, nettamente davanti alla Renault Zoe con 39.400 vendite.
Germania e Paesi Bassi sono stati i paesi che hanno contribuito maggiormente alla crescita, in termini di volumi. La Germania è diventata il più grande mercato per i plug-in in Europa, scalzando la Norvegia al secondo posto. La Norvegia è ancora il leader mondiale nella diffusione dei veicoli elettrici, con una quota del 45% nelle vendite di veicoli leggeri di quest’anno, in aumento del 6% rispetto allo scorso anno. L'Islanda è finora al secondo posto con il 22%; all’interno dell’UE, la Svezia è in testa con il 10% delle immatricolazioni di auto nuove e veicoli commerciali leggeri costituiti da BEV e PHEV.
Decisamente più verde
Nonostante le deboli forniture di PHEV da parte del loro OEM nazionale fino ad agosto, quest’anno la Germania ha guadagnato la prima posizione rispetto alla Norvegia. La crescita, finora del 49%, si è basata su maggiori vendite di BEV: la nuova Tesla Model-3 ha contribuito con 7900 unità, Renault ha aumentato le vendite della vecchia Zoe del 90% a 8330 unità, BMW ha raddoppiato le vendite della i3 a 8200, la sua la capacità della batteria è stata aumentata a 42 kWh ed è scomparso il Range Extender. Il Mitsubishi Outlander PHEV (6700 unità, +435%) ha colmato alcuni dei vuoti lasciati da Daimler, VW Group e BMW. La nuova Audi e-tron quattro, la Hyundai Kona EV e la Mercedes E300 PHEV hanno aggiunto dalle 3.000 alle 4.000 unità ciascuna.
I mercati in più rapida crescita, in termini percentuali, sono i Paesi Bassi e l’Irlanda, entrambi focalizzati sulle vendite di BEV. Il Regno Unito e il Belgio sono tornati a crescere con vendite elevate di Tesla Model-3 e il ritorno dei popolari PHEV.
A parte i primi 15, anche la maggior parte degli altri mercati ha registrato guadagni. Islanda, Slovacchia e Slovenia costituiscono le poche eccezioni. In totale, le vendite di plug-in in Europa sono aumentate del 39% fino a ottobre.
Il 2019 si chiuderà in bellezza per l’Europa
La posizione di Tesla in Europa non è così schiacciante come negli Stati Uniti, dove 4 BEV su 5 acquistati provengono da Tesla e il Model-3 rappresenta quasi la metà di tutte le vendite di plug-in. Tuttavia, senza di essa, l’adozione dei veicoli elettrici sarebbe notevolmente più lenta in Europa. Delle 125.400 unità in crescita del settore fino a ottobre, 65.600 provenivano dal Modello-3.
Il quarto trimestre di quest’anno sarà speciale, con un’elevata domanda attesa di PHEV da parte di marchi tedeschi e vendite di BEV in aumento nei Paesi Bassi, dove il beneficio in termini di valore per l’uso privato delle auto aziendali aumenta dal 4% all’8% del totale. il prezzo di listino; I PHEV e gli ICE sono tassati per il 22% del prezzo di listino. Oltre a ciò, Tesla deve raggiungere, o meglio, superare le previsioni per le consegne globali nel 2019. 360.000 unità rappresentavano il limite inferiore, che richiede almeno 105.000 consegne globali nel quarto trimestre, “solo” 8.000 in più rispetto al terzo trimestre. Le consegne di dicembre della Tesla Model-3 potrebbero raggiungere le 10.000 unità solo nei Paesi Bassi.
Orario di pubblicazione: 20 gennaio 2021