Le nuove tecnologie, come i veicoli elettrici, spesso richiedono il sostegno pubblico per colmare il divario tra progetti di ricerca e sviluppo e prodotti commerciali realizzabili; nel corso degli anni, Tesla e altre case automobilistiche hanno beneficiato di una serie di sussidi e incentivi da parte dei governi federali, statali e locali.
Il disegno di legge bipartisan sulle infrastrutture (BIL), firmato dal presidente Biden lo scorso novembre, prevede 7,5 miliardi di dollari di finanziamenti per la ricarica dei veicoli elettrici. Tuttavia, mentre i dettagli vengono definiti, alcuni temono che i veicoli commerciali, che producono una quantità sproporzionata di inquinamento atmosferico, possano essere trascurati. Tesla, insieme a diverse altre case automobilistiche e gruppi ambientalisti, ha formalmente chiesto all'amministrazione Biden di investire in infrastrutture di ricarica per autobus, camion e altri veicoli elettrici di media e grande portata.
In una lettera aperta al Segretario all'Energia Jennifer Granholm e al Segretario ai Trasporti Pete Buttigieg, le case automobilistiche e altri gruppi hanno chiesto all'amministrazione di destinare il 10 percento di questi fondi alle infrastrutture per veicoli di media e grande portata.
"Sebbene i veicoli pesanti rappresentino solo il 10% di tutti i veicoli sulle strade degli Stati Uniti, contribuiscono al 45% dell'inquinamento da ossido di azoto del settore dei trasporti, al 57% dell'inquinamento da particolato fine e al 28% delle emissioni di riscaldamento globale", si legge in parte nella lettera. "L'inquinamento prodotto da questi veicoli ha un impatto sproporzionato sulle comunità a basso reddito e svantaggiate. Fortunatamente, l'elettrificazione dei veicoli medi e pesanti è già economica in molti casi... L'accesso alla ricarica, d'altro canto, rimane un ostacolo significativo all'adozione.
La maggior parte delle infrastrutture di ricarica pubbliche per veicoli elettrici è stata progettata e costruita pensando ai veicoli passeggeri. Le dimensioni e la posizione degli spazi riflettono l'interesse a servire gli automobilisti, non i veicoli commerciali più grandi. Se la flotta di veicoli commerciali leggeri (MHDV) americana dovesse passare all'elettrico, l'infrastruttura di ricarica costruita nell'ambito del BIL dovrà tener conto delle sue esigenze specifiche.
"Mentre l'amministrazione Biden elabora linee guida, standard e requisiti per le infrastrutture per veicoli elettrici finanziate dal BIL, chiediamo che incoraggino gli stati a sviluppare infrastrutture di ricarica progettate per servire i veicoli elettrici. Più specificamente, chiediamo che almeno il dieci percento dei finanziamenti inclusi nel Programma di sovvenzioni per il rifornimento e le infrastrutture della Sezione 11401 del BIL venga speso per infrastrutture di ricarica progettate per servire i veicoli elettrici, sia lungo i corridoi di rifornimento alternativi designati che all'interno delle comunità".
Data di pubblicazione: 17-06-2022