Le nuove tecnologie come i veicoli elettrici spesso richiedono il sostegno pubblico per colmare il divario tra progetti di ricerca e sviluppo e prodotti commerciali realizzabili, e Tesla e altre case automobilistiche hanno beneficiato di una serie di sussidi e incentivi da parte dei governi federali, statali e locali nel corso degli anni.
Il disegno di legge bipartisan sulle infrastrutture (BIL) firmato dal presidente Biden lo scorso novembre prevede un finanziamento di 7,5 miliardi di dollari per la ricarica dei veicoli elettrici. Tuttavia, man mano che i dettagli vengono chiariti, alcuni temono che i veicoli commerciali, che producono una quantità sproporzionata di inquinamento atmosferico, potrebbero ricevere poca attenzione. Tesla, insieme a diverse altre case automobilistiche e gruppi ambientalisti, ha chiesto formalmente all’amministrazione Biden di investire nelle infrastrutture di ricarica per autobus elettrici, camion e altri veicoli medi e pesanti.
In una lettera aperta al ministro dell’Energia Jennifer Granholm e al ministro dei trasporti Pete Buttigieg, le case automobilistiche e altri gruppi hanno chiesto all’amministrazione di stanziare il 10% di questo denaro per infrastrutture per veicoli medi e pesanti.
“Sebbene i veicoli pesanti costituiscano solo il 10% di tutti i veicoli sulle strade negli Stati Uniti, contribuiscono per il 45% all’inquinamento da ossido di azoto del settore dei trasporti, al 57% all’inquinamento da particolato fine e al 28% alle emissioni di riscaldamento globale. ”, si legge in parte nella lettera. “L’inquinamento provocato da questi veicoli ha un impatto sproporzionato sulle comunità a basso reddito e svantaggiate. Fortunatamente, in molti casi, elettrificare i veicoli medi e pesanti è già economico… L’accesso alla ricarica, d’altro canto, rimane un ostacolo significativo all’adozione.
“La maggior parte delle infrastrutture pubbliche di ricarica dei veicoli elettrici sono state progettate e costruite pensando ai veicoli passeggeri. Le dimensioni e l'ubicazione degli spazi riflettono l'interesse nel servire il pubblico dei guidatori, non i veicoli commerciali più grandi. Se la flotta MHDV americana vuole diventare elettrica, l’infrastruttura di ricarica costruita nell’ambito della BIL dovrà tenere conto delle sue esigenze specifiche.
“Mentre l’amministrazione Biden elabora linee guida, standard e requisiti per le infrastrutture per veicoli elettrici pagate dalla BIL, chiediamo che incoraggino gli stati a sviluppare infrastrutture di ricarica progettate per servire i MHDV. Più specificamente, chiediamo che almeno il dieci per cento dei finanziamenti inclusi nel programma Sovvenzioni per il rifornimento e le infrastrutture della Sezione 11401 della BIL venga speso per infrastrutture di ricarica progettate per servire MHDV, sia lungo i corridoi di rifornimento alternativi designati che all'interno delle comunità.
Orario di pubblicazione: 17 giugno 2022