Requisiti delle infrastrutture di ricarica regionali in Germania fino al 2030

Per supportare da 5,7 a 7,4 milioni di veicoli elettrici in Germania, che rappresentano una quota di mercato compresa tra il 35% e il 50% delle vendite di autovetture, saranno necessari da 180.000 a 200.000 punti di ricarica pubblici entro il 2025, per un totale di 448.000-565.000 punti di ricarica in Germania. 2030. I caricabatterie installati fino al 2018 rappresentavano dal 12% al 13% delle esigenze di ricarica del 2025 e dal 4% al 5% delle esigenze di ricarica del 2030. Queste esigenze previste rappresentano circa la metà dell’obiettivo annunciato dalla Germania di 1 milione di caricabatterie pubblici entro il 2030, anche se per un numero di veicoli inferiore rispetto agli obiettivi governativi.

Le aree ricche con una maggiore diffusione e le aree metropolitane mostrano il divario tariffario più ampio. Le aree ricche dove la maggior parte dei veicoli elettrici viene ora noleggiata o venduta mostrano il maggiore aumento della necessità di ricarica. Nelle aree meno ricche, l’aumento del bisogno rispecchierà le aree ricche man mano che le auto elettriche si sposteranno sul mercato secondario. Anche la minore disponibilità di ricarica domestica nelle aree metropolitane contribuisce ad aumentare la necessità. Nonostante la maggior parte delle aree metropolitane tenda ad avere un divario tariffario maggiore rispetto alle aree non metropolitane, il bisogno rimane elevato nelle aree rurali meno ricche, che richiederanno pari accesso all’elettrificazione.

Man mano che il mercato cresce, è possibile supportare più veicoli per caricabatterie. L’analisi prevede che il rapporto tra veicoli elettrici e caricabatterie a velocità normale aumenterà da nove nel 2018 a 14 nel 2030. I veicoli elettrici a batteria (BEV) per caricabatterie rapido CC aumenteranno da 80 BEV per caricabatterie rapido a oltre 220 veicoli per caricabatterie rapido. Le tendenze associate in questo periodo includono un previsto calo nella disponibilità della ricarica domestica poiché più veicoli elettrici sono posseduti da coloro che non dispongono di parcheggio notturno fuori strada, un migliore utilizzo dei caricabatterie pubblici e un aumento della velocità di ricarica.