Shell sperimenterà un sistema di ricarica ultraveloce alimentato da batteria in una stazione di servizio olandese, con piani provvisori per adottare il formato su più ampia scala per allentare le pressioni sulla rete che probabilmente deriveranno dall’adozione dei veicoli elettrici sul mercato di massa.
Aumentando la potenza dei caricabatterie dalla batteria, l'impatto sulla rete viene drasticamente ridotto. Ciò significa evitare costosi aggiornamenti delle infrastrutture di rete. Inoltre, allenta parte della pressione sugli operatori della rete locale mentre corrono per rendere possibili le ambizioni di zero emissioni di carbonio.
Il sistema sarà fornito dalla collega olandese Alfen. I due caricabatterie da 175 kilowatt presso il sito di Zaltbommel utilizzeranno un sistema di batterie da 300 kilowatt/360 kilowattora. Le società del portafoglio Shell Greenlots e NewMotion forniranno la gestione del software.
La batteria è ottimizzata per caricarsi quando la produzione rinnovabile è elevata per mantenere bassi sia i prezzi che il contenuto di carbonio. L’azienda descrive i risparmi derivanti dall’evitare gli aggiornamenti della rete come “significativi”.
Shell punta a una rete di 500.000 caricabatterie per veicoli elettrici entro il 2025, rispetto alle circa 60.000 di oggi. Il suo sito pilota fornirà i dati per informare la possibilità di un’implementazione più ampia dell’approccio alimentato da batteria. Non è stata fissata alcuna tempistica per tale implementazione, ha confermato un portavoce di Shell.
L'utilizzo di una batteria per supportare la ricarica rapida dei veicoli elettrici può far risparmiare tempo e costi di installazione e funzionamento. I vincoli di rete sono sostanziali nei Paesi Bassi, soprattutto sulla rete di distribuzione. Gli operatori della rete di distribuzione nel Regno Unito si sono mossi per evitare potenziali vincoli mentre il lancio dei veicoli elettrici nel paese ha preso ritmo.
Per guadagnare denaro quando non aiuta ad alleviare lo stress della rete dovuto alla ricarica dei veicoli elettrici, la batteria parteciperà anche a una centrale elettrica virtuale tramite la piattaforma Greenlots FlexCharge.
L’approccio basato sulla batteria è simile a quello perseguito dalla startup statunitense FreeWire Technologies. L’azienda con sede in California ha raccolto 25 milioni di dollari lo scorso aprile per commercializzare il suo Boost Charger, che ha una potenza di 120 kilowatt supportata da una batteria da 160 kWh.
L'azienda britannica Gridserve costruirà 100 “piazzali elettrici” dedicati (stazioni di rifornimento in gergo americano) nei prossimi cinque anni, con una ricarica rapida supportata dai progetti di accumulo solare e solare delle società.
Pivot Power di EDF sta costruendo risorse di stoccaggio vicino ai carichi vitali di ricarica dei veicoli elettrici. Si ritiene che la ricarica dei veicoli elettrici potrebbe rappresentare il 30% delle entrate di ciascuna batteria.
Orario di pubblicazione: 15 marzo 2021