Le interruzioni dell’erogazione di energia elettrica, legate alla siccità e all’ondata di caldo in Cina, hanno colpito le infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici in alcune aree.
Secondo Bloomberg, la provincia del Sichuan sta vivendo la peggiore siccità del paese dagli anni ’60, che l’ha costretta a ridurre drasticamente la produzione di energia idroelettrica.D’altro canto, un’ondata di caldo ha aumentato notevolmente la domanda di elettricità (probabilmente aria condizionata).
Ora, ci sono molteplici segnalazioni di impianti di produzione fermi (incluso lo stabilimento automobilistico della Toyota e lo stabilimento delle batterie CATL).Ancora più importante, alcune stazioni di ricarica per veicoli elettrici sono state messe offline o limitate solo nell’uso di energia/non di punta.
Il rapporto indica che i Supercharger Tesla e le stazioni di scambio batterie NIO sono stati colpiti nelle città di Chengdu e Chongqing, il che sicuramente non è una buona notizia per i conducenti di veicoli elettrici.
NIO ha pubblicato avvisi temporanei per i suoi clienti che alcune stazioni di scambio batterie sono fuori uso a causa del “grave sovraccarico sulla rete a causa delle persistenti temperature elevate”.Una singola stazione di cambio batteria potrebbe contenere più di 10 pacchi batteria, che vengono caricati simultaneamente (il consumo energetico totale potrebbe facilmente essere superiore a 100 kW).
Secondo quanto riferito, Tesla ha spento o limitato la produzione in più di una dozzina di stazioni di sovralimentazione a Chengdu e Chongqing, lasciando solo due stazioni da utilizzare e solo di notte.I caricabatterie rapidi richiedono ancora più energia rispetto alle stazioni di cambio batteria.Nel caso della stazione di sovralimentazione V3 si tratta di 250 kW, mentre le stazioni più grandi con dozzine di stalle consumano fino a diversi megawatt.Si tratta di carichi pesanti per la rete, paragonabili a quelli di una grande fabbrica o di un treno.
Anche i fornitori generali di servizi di ricarica stanno riscontrando problemi, il che ci ricorda che i paesi di tutto il mondo devono aumentare la spesa non solo per le infrastrutture di ricarica, ma anche per le centrali elettriche, le linee elettriche e i sistemi di stoccaggio dell’energia.
Altrimenti, nei periodi di picco della domanda e di offerta limitata, i conducenti di veicoli elettrici potrebbero essere pesantemente colpiti.È giunto il momento di iniziare a prepararsi, prima che la quota di veicoli elettrici nella flotta complessiva di veicoli aumenti da uno o due punti percentuali al 20%, 50% o 100%.
Orario di pubblicazione: 25 agosto 2022