Nello standard di ricarica, la ricarica è suddivisa in una modalità chiamata “modalità”, che descrive, tra le altre cose, il grado di sicurezza delle misure di sicurezza durante la ricarica.
La modalità di ricarica – MODE – in breve dice qualcosa sulla sicurezza durante la ricarica.In inglese queste sono chiamate modalità di ricarica e le designazioni sono fornite dalla Commissione Elettrotecnica Internazionale secondo lo standard IEC 62196. Queste esprimono il livello di sicurezza e la progettazione tecnica della carica.
Modalità 1 – Non utilizzata dalle moderne auto elettriche
Si tratta dell'addebito meno sicuro e richiede che l'utente abbia una panoramica dell'addebito e dei fattori di rischio che potrebbero entrare in gioco.Le moderne auto elettriche, con interruttore di Tipo 1 o Tipo 2, non utilizzano questa modalità di ricarica.
La modalità 1 significa ricarica normale o lenta da prese normali come il tipo Schuko, che è la nostra presa domestica abituale in Norvegia.Possono essere utilizzati anche connettori industriali (CEE), cioè i connettori rotondi blu o rossi.Qui l'auto è collegata direttamente alla rete con un cavo passivo senza funzioni di sicurezza integrate.
In Norvegia, ciò include la ricarica del contatto monofase da 230 V e del contatto trifase da 400 V con una corrente di carica fino a 16 A.I connettori e il cavo devono essere sempre collegati a terra.
Modalità 2 – Ricarica lenta o ricarica di emergenza
Per la ricarica in Modalità 2 vengono utilizzati anche connettori standard, ma si carica con un cavo di ricarica semiattivo.Ciò significa che il cavo di ricarica dispone di funzioni di sicurezza integrate che gestiscono parzialmente i rischi che possono sorgere durante la ricarica.Il cavo di ricarica con presa e “tiraggio” in dotazione a tutte le nuove auto elettriche e ibride plug-in è un cavo di ricarica Modalità 2.Questo è spesso chiamato cavo di ricarica di emergenza ed è destinato a essere utilizzato quando non è disponibile altra soluzione di ricarica migliore.Il cavo può essere utilizzato anche per la ricarica regolare se il connettore utilizzato soddisfa i requisiti della norma (NEK400).Questa non è consigliata come soluzione perfetta per la ricarica regolare.Qui puoi leggere informazioni sulla ricarica sicura di un'auto elettrica.
In Norvegia, la Modalità 2 prevede la ricarica del contatto monofase da 230 V e del contatto trifase da 400 V con una corrente di carica fino a 32 A.I connettori e il cavo devono essere sempre collegati a terra.
Modalità 3 – Ricarica normale con stazione di ricarica fissa
La modalità 3 include sia la ricarica lenta che quella più veloce.Le funzioni di controllo e sicurezza della Modalità 2 sono poi integrate in un'apposita presa di ricarica per auto elettriche, denominata anche stazione di ricarica.Tra l'auto e la stazione di ricarica c'è una comunicazione che garantisce che l'auto non assorba troppa corrente e che non venga applicata tensione né al cavo di ricarica né all'auto finché tutto non è pronto.
Ciò richiede l'uso di connettori di ricarica dedicati.Nella stazione di ricarica, che non dispone di cavo fisso, deve essere presente un connettore di tipo 2.Sull'auto è Tipo 1 o Tipo 2. Maggiori informazioni sui due tipi di contatto qui.
La modalità 3 consente anche soluzioni di casa intelligente se la stazione di ricarica è predisposta per questo.Quindi la corrente di carica può essere aumentata e diminuita a seconda del consumo energetico della casa.La ricarica può anche essere ritardata fino all'ora del giorno in cui l'elettricità è più economica.
Modalità 4 – Ricarica rapida
Si tratta della ricarica rapida DC con una speciale tecnologia di ricarica, come CCS (chiamata anche Combo) e la soluzione CHAdeMO.Il caricabatterie si trova quindi nella stazione di ricarica dotata di un raddrizzatore che crea corrente continua (CC) che va direttamente alla batteria.Esiste una comunicazione tra l'auto elettrica e il punto di ricarica per controllare la ricarica e garantire sufficiente sicurezza a correnti elevate.
Orario di pubblicazione: 17 maggio 2021